特斯拉登陆印度市场两个多月，仅卖出100多辆。
这个数字让人惊讶。毕竟，印度是全球第四大汽车市场，也是人口第一大国。特斯拉今年7月在孟买开设首家展厅，并于11月在古尔冈开设了集销售、服务、充电于一体的大型中心。然而，截至11月底，其在印度销量仅“略高于100辆”，这一数字被行业专家形容为“无论以何种标准衡量都很低”。
高价阻碍购买
特斯拉Model Y在印度的起售价为598.9万卢比（约合人民币50万元），长续航版售价约为678.9万卢比（约合人民币56.7万元）。这一价格几乎是全球主流市场中最高的。作为对比，Model Y后驱版在美国售价4.49万美元、中国为3.67万美元。
如此高的价格源于印度对进口电动汽车征收的综合税率，该税率超过70%。这意味着在印度售卖的Model Y，价格是中国市场的近两倍。对于印度消费者而言，近600万卢比的起售价使他们只能望而却步。
印度汽车市场80%的销量集中在约合人民币20万元以下的区间。豪华汽车销量仅占全部汽车的1%。特斯拉在印度属于真正的“豪华品牌”，其价格点远离了主流消费群体。
充电基础设施不足
特斯拉在印度的充电网络建设也处于初步阶段。目前，印度全国仅有一座投入使用的超级充电站，位于孟买，另有两座标注为“即将开放”的充电站位于古尔冈地区。印度全国约有25,000个充电站，但相对于其庞大的人口和地理范围，充电基础设施仍然严重不足。
缺乏便捷的充电设施是印度电动车普及的一大障碍。对于考虑购买电动车的消费者来说，无法方便地充电是除车价外最大的顾虑。
市场竞争激烈
印度电动车市场虽然只占整体汽车市场的3%，但竞争已经相当激烈。印度本土品牌马恒达和塔塔已经在经济型电动车市场占据了先发优势，它们的产品价格更低，更贴合本地需求。
中国电动车品牌在印度表现强劲，约占市场份额的1/3。今年印度销售的约60,000辆电动汽车中，大部分是中国产的。甚至德国豪华电动车品牌奔驰、宝马、奥迪今年也在印度售出了4,000台左右，远超特斯拉的100多辆。
订单与交付的差距
截至9月中旬，特斯拉在印度收到了600多份Model Y订单。然而，只有一小部分订单最终转化为实际销售。这表明即使是有意向购买的消费者，也可能因为各种原因最终没有完成交易。
印度电动车市场仍在增长
尽管特斯拉开局不佳，但印度电动车市场整体呈现增长态势。印度今年汽车市场整体增长约13%，而电动汽车市场增长了57%，是整体汽车市场增速的数倍。这一数据显示了印度对电动车的旺盛需求。
印度今年卖了200万台电车，但其中绝大部分是电摩托，只有16万台是电动汽车。
特斯拉的应对措施
面对开局不利，特斯拉正采取一系列措施提振印度业务。公司最近在古尔冈开设了其在印度最大的销售和服务中心，集体验展厅、充电和售后服务于一体。
特斯拉也被报道正在调整印度战略，专注于加强该国的电动车生态系统，以恢复销售势头。这一计划包括三管齐下的策略：提高采用率、在全国安装更多充电站以及提升客户体验。
全球背景下的印度销售
特斯拉在印度的低迷销售正值其全球主要市场（欧洲、中国和美国）需求普遍放缓之际。公司10月份利润下降，尽管在美国税收抵免到期前的抢购推动下实现了创纪录的季度收入。
印度业务的领导层变动
特斯拉印度业务的起步也伴随着高层人事变动。据报道，就在特斯拉开设首家印度门店之前，其印度业务负责人离职，今年和去年有一系列高管离职。
未来前景
尽管开局缓慢，但行业观察人士认为，特斯拉在印度仍有增长潜力。Autocar India的编辑Hormazd Sorabjee表示：“他们的（销售）数字无论以何种标准来看都很低，但我认为这是战略性的。他们刚刚在印度立足。随着时间的推移，他们有很好的潜力在这里增加销量。”
特斯拉在印度市场的未来表现可能取决于其降低价格的能力，这可能需要通过本地化生产来实现。此外，扩大充电基础设施和推出更适应印度消费者购买力的车型也将是关键因素。
从7月进入印度市场至今，特斯拉在这个被视为潜力巨大的新兴市场中的旅程才刚刚开始。100多辆的初期销量虽然令人失望，但可能只是特斯拉印度故事的第一章。随着公司继续扩大零售业务、充电基础设施和市场适应能力，未来的销售表现可能会有不同的走势。
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