李斌为了省3万块，竟然连夜改签飞机！这事要是放在几年前，根本没人会信。
就在2025年广州国际车展上，蔚来董事长李斌亲口说出了这个小故事，瞬间刷爆了朋友圈。
事情其实特别简单：这次车展，蔚来主品牌和子品牌乐道的展台没放在一起，而是分在了两个不同的场馆。按照车展的规定，如果两个展台晚上要分别进行彩排，那么每个展台都需要额外支付3万元的“加班费”。这样加起来，就是6万块。
李斌一算，这钱花得不值当。他当即做了一个决定：改签自己的机票，提前赶到广州。这样他就能在同一个晚上，一口气把两个展台的彩排都搞定，加班费只用付一次，立马省下了3万元。
“3万块钱也是钱啊！”李斌在说这件事的时候，自己都忍不住感慨，“这在以前的蔚来，是不可想象的。”
他这句话，轻飘飘的，却道出了蔚来这一年多来最深刻的变化。用他的话说，公司经过一年多的“组织变革”，现在经营上是越来越“精打细算”了。
那么，为什么是“以前不可想象”呢？这得看看蔚来的过往。曾经的蔚来，给外界的印象是“大手大脚”。最经典的例子就是第一届NIO Day（蔚来日），包机、包五星级酒店，请来梦龙乐队演出，一场发布会烧掉多少钱，成了业界津津乐道也备受争议的话题。
对比之下，如今为了省3万块而改签飞机的李斌，画风突变。但这背后，是一个非常清晰的战略目标：李斌已多次在公开场合强调，蔚来当前最核心的任务，就是在今年第四季度实现盈利。
为了实现这个目标，蔚来显然是在“节流”上下了狠心。李斌自己也提到，今年四季度既没有全新车型发布，也没有筹备NIO Day这类大型烧钱活动，所有需要花大钱的项目在三季度前都基本安排完了。一切，都是为了给盈利铺路。
当然，光“节流”不行，“开源”的成绩同样重要。蔚来在2025年10月交出了一份亮眼的成绩单：月交付量首次突破4万辆，达到40,397辆，同比增长高达92.6%。其中，主品牌交付17,143辆，乐道品牌交付17,342辆，萤火虫品牌交付5,912辆。截至10月底，蔚来累计交付量已超过91万辆。
特别是乐道品牌，其推出的L90车型市场表现强劲，已连续三个月交付量破万。车展现场，乐道还请来了古天乐做品牌大使，发布了L90黑骑士特别版，整个展台人气很旺。
一边是创始人省着3万元的“小钱”，一边是销量图表上的“大数”，这种强烈的反差，恰恰反映了当下新能源汽车行业的竞争有多么残酷。
李斌对此的判断是：智能电动汽车的竞争已经进入了“决赛阶段”。他认为，这场决赛会非常漫长，可能还需要5年时间才能看清基本的竞争格局，而要行业进入稳定状态，恐怕得10年。在这个阶段，活下去，并且健康地活下去，是重中之重。
关于技术路线，李斌和乐道汽车总裁沈斐也再次明确了蔚来的选择：坚持纯电和换电路线。沈斐甚至直言：“把纯电和换电做好，根本不用做什么增程。” 李斌则判断，中国新能源汽车的渗透率在2030年将超过90%。
所以，李斌改签机票省下的这3万块钱，早已超越了事件本身。它成了一个强烈的信号，宣告了那个习惯于高举高打的蔚来，已经转身进入了一个精益求精、追求健康自我造血能力的新阶段。在通往盈利的这条必经之路上，每一分钱都被赋予了更重的分量。
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